Junkers-Pfad Dessau

Technikmuseum "Hugo Junkers" e.V.

Das Museum auf dem Gelände des ehemaligen 2. Junkers-Flugplatzes zeigt Leben und Werk des genialen Erfinders, Konstrukteurs und Unternehmers Hugo Junkers. Ihm werden über 400 Patente zugeschrieben. Ausgestellt sind legendäre Flugzeuge (Junkers F 13, die "Tante"Ju 52), Gasgeräte, Junkers-Motoren und der originale Prototyp eines Stahlhauses.

1. 1.1. Das Museum
2. 1.2. Junkers Flugplatz
3. 1.3. Stahl-Versuchshaus
4. 1.4. Windkanal und Kompensierscheibe
5. 1.5. Junkers-Hochhaus

1.1. Technikmuseum Hugo Junkers

Kühnauer Straße, im Stadtteil Siedlung;
www.technikmuseum-dessau.org

Der Förderverein für das Technikmuseum "Hugo Junkers" Dessau gründete sich am 12. August 1992 mit dem Ziel "eine Begegnungs-, Bildungs- und sinnvolle Freizeitstätte zur innovativen Industriegeschichte der Stadt Dessau und seiner unmittelbaren Umgebung zu schaffen, in der ein Bild der Technik, der Wirtschaft, der Gesellschaft und der Kultur im Zuge der Zeit präsentiert wird. Dabei deutet der Name des Museums an, dass es sich um den Zeitbereich handelt, in der Prof. Hugo Junkers die Industrie-, Technik-, Wirtschafts-, Sozial- und Kulturgeschichte Dessaus geprägt hat und in seinem Wirken als Techniker, Wissenschaftler, Industrieller, Demokrat und Weltbürger die nationale, europäische und Welt-Wirtschaft auf dem Gebiet der Luftfahrt revolutionierte."

Inhaltlich gliedern sich die Ausstellungsobjekte des Museums in folgende Themenkomplexe:

• Junkers wärmetechnische Geräte
  Warmwasser-Apparaturen, Kalorimeter, Kaloriferen, Heiztechnik- und Wärmeaustauscher, Gas- und Elektroherde
• Junkers Motorenbau
  Kraftmaschinen, Stationär- und Flugmotoren, Strahltriebwerke
• Flugzeugbau und Aerodynamik
  Die Junkers F 13 als Originalreplik, das weltweit erste Ganzmetall-Kabinen-Verkehrsflugzeug. 1919 entwickelt in einer freitragenden Tiefdecker- und Leichtbauweise. Die Junkers Ju 52/3m, 1931 konstruiert, wurde zur Luftfahrtlegende. Ihre solide Konstruktion und hervorragenden Flugeigenschaften, ihr hoher Sicherheitsstandard auf das derzeit höchste technische Niveau, sowie Ausstattung , Komfort und Service begründeten den Ruf als fluggastfreundliche Verkehrsmaschine. Die Ju 52 wurde zum Wegbereiter der modernen Luftfahrt. Forschungen zur Aerodynamik im Junkers-Flugzeugbau dokumentiert das auf der Freifläche befindliche technische Denkmal, der historische Junkers-Großwindkanal.
• Junkers Bauen und Wohnen
  Als Haus in der Museumshalle steht das weltweit noch einzig erhaltene Gebäude in Junkers-Stahlpaneel-Bauweise, 1933 gebaut und 2002 sorgfältig restauriert. Auf dem Freigelände ist eine Original-Junkers-Stahllamellendachkonstruktion, ein baugeschichtlich bedeutendes Exponat, zu besichtigen. In Kooperation mit den Junkerswerken und unter Nutzung ihrer fertigungstechnischen Möglichkeiten konnte der Bauhausmeister Marcel Breuer 1925/26 erfolgreich seine berühmten Stahlrohrmöbel entwickeln. Als Sinnbild einer "eisernen Stadt" sind Kühlzugwaggons aus dem Dessauer Wirtschaftszweig der Schienenfahrzeugtechnik zu sehen, deren Dieselmotoraggregate auf das Junkers-Motorenbau-Prinzip zurückgehen.
• Sammlungs- und Forschungstätigkeit
  Einrichtung einer Präsenzbibliothek einschließlich der Sammlung von Patentschriften zu den genannten Themenbereichen mit Bezug auf die Erforschung des Lebenswerkes von Prof. Hugo Junkers und seiner Unternehmungen. Neben Sammeln und Dokumentieren der Exponate richtet sich die Forschungstätigkeit auch auf die Zusammenarbeit und Kooperation mit anderen Einrichtungen, Institutionen und Museen.

Das Museum wird durch den Vorstand des Fördervereins geleitet.

Vorstandsvorsitzende des Fördervereins waren seit der Gründung:

• 1992 - 1994 Dipl.-Ing. Helmut Erfurth als Gründungsvorsitzender
• 1994 - 2006 Regierungsvizepräsident Klaus Maria Heinemann
• 2006 - 2015 Dipl.-Ing. Peter Kuras
• 2015 - 2021 Dipl.-Ing. Michael Otto
• 2021 - bis heute Herr Dipl.-Ing. Roland Bissot

1.2. Junkers Flugplatz

Nutzung seit 1925, Gemarkung Siedlung und Kleinkühnau

Lageplan der Junkerswerke mit Flugplatz in Dessau, 1926. Am Rande des Rollfeldes stand das sogenannte Starterhäuschen in Junkers-Stahlpaneelbauweise, Entwurfszeichnung von 1930.

• 1925-26 Graspiste, 1927 Anlegung einer Betonbahn für den ersten Versuch einer Atlantiküberquerung von Europa nach Nordamerika am 14.08.1927 mit den Junkers-Flugzeugen "Bremen" und "Europa" vom Typ Junkers W 33;
• Auf dem Flugplatz werden 1927/28 insgesamt 39 Flugweltrekorde durch Junkers-Piloten aufgestellt.
• Erstflug der Junkers G 38 am 06.11.1929, größtes und modernstes Luftverkehr-Landflugzeug dieser Zeit. Die Junkers G 38, der erste Groß-Airliner, flog erfolgreich im Liniennetz der Deutschen Luft-Hansa die Strecke Berlin-Amsterdam-London und retour.
• Ab 1. Mai 1930 war der Flugplatz bis zum Jahresende 1932 an das innerdeutsche Liniennetz der Deutschen Luft-Hansa angeschlossen.
• Der neue Dessauer "Flugbahnhof mit Empfangsgebäude", August 1930, Entwurf: Franz Griebsch, Baubüro Junkers. Ausgeführt in einer selbsttragenden Junkers-Paneel-Stahl-Bauweise (nach Patent-Nr. 556 970 vom 29.10.1930); bei der Gestaltung des neuen Junkers-Werkflugplatzes 1934 abgerissen.
• Weiterer Ausbau als Junkers-Werksflugplatz des Staatskonzerns Junkers Flugzeug- und - Motorenwerke (JFM) in drei Teilabschnitten zwischen 1934 und 1944;
• Wiedernutzung:
  • 1948-1952 durch sowjetische Fliegerkräfte;
  • 1953-1954 Kasernierte Volkspolizei (KVP);
  • 1955-1956 Außenstelle des Ausbildungskommandos 209 (KVP 209) für fliegendes Personal;
  • 1957-1963 Transportfliegerschule Dessau;
  • 1964-1989 Ausweichflugplatz der NVA;
  • 1994-jetzt Wiederherstellung eines Teilbereiches der Flugplatzanlage als Regionalflugplatz "Hugo Junkers" Dessau.

Start zum Ozeanflug auf der neu angelegten Betonbahn auf dem Junkers-Werkflugplatz II am 14.08.1927, 18.21 Uhr.

1.3. Stahl-Versuchshaus in selbsttragender Junkers-Paneel-Bauweise

Man muss um das Junkers-Stahlpaneelhaus herumgehen, um die Fenster in ihren vielfältigen Gestaltungsformen zu erfassen.

Stahl-Versuchshaus in selbsttragender Junkers-Paneel-Bauweise, im März 1933 in einer Grünanlage im Dessauer Flugzeugwerk aufgebaut. Im Dezember 1935 für weitere Forschungszwecke in das Junkerswerk nach München-Allach versetzt. Im April 1999 Überführung nach Dessau in das Technikmuseum "Hugo Junkers" auf Initiative des 1. Gründungsvorsitzenden. Nach Restaurierung wurde es ab 2002 als Ausstellungsobjekt in die Museumshalle integriert und kann als weltweit einziges noch erhaltenes Junkers Metallhaus in Paneelbauweise genutzt und besichtigt werden..

Entwurfszeichnung, Grundriss und Seitenschnitt des dünnwandigen jedoch gut isolierten Stahl-Versuchshauses. Prospekttitel für Junkers-Gartenmöbel vor einem Junkers-Stahlhaus, 1930.

1.4. Großer Junkers-Windkanal und Kompensierscheibe

Isometrische Schnittzeichnung des Großen Junkers-Windkanals, Zeichnung Thomas Erfurth.
Ein Blick durch den noch erhaltenen Windkanaltunnel.

Junkers-Großer Windkanal, 1934, Entwurf des Aerodynamikers Philipp von Doepp mit dem Baubüro Junkers-Stahlbau, ein früher Industriebau in Schalenbetonbauweise. Der Dessauer Windkanal diente als Prototyp für weitere Windkanalbauten, so in Warschau und Moskau. 1946 nach Besatzungsrecht der Alliierten, dem Potsdamer Abkommen, teilzerstört. Durch eine Initiative ehemaliger Dessauer Junkers-Mitarbeiter wurde es 1984 als technisches Denkmal eingestuft.

Junkers-Kompensierscheibe, 1934, Baubüro Junkers-Stahlbau, nach Patentschrift Nr. 562 340 vom 21.11.1930. Diese Kompensierungseinrichtung diente der Justierung (Nordung) für Magnet-Kompasse.

1.5. Junkers-Hochhaus

Stahlkonstruktion des Junkers-Hochhauses im Rohbau, 14.11.1934. Erster Vorentwurf zum neuen Junkers-Verwaltungsgebäude des Flugzeugwerkes mit dem geplanten Junkers-Stahlhochhaus in der Mitte der Zeichnung. Entwurf Junkers-Stahlbau mit dem Architekten Werner Issel, Januar 1934.

Junkers-Hochhaus, Kühnauer Straße, im Stadtteil Siedlung, 1934-36. Architekt Werner Issel, Berlin unter wesentlicher Mitarbeit des Baubüros Junkers-Stahlbau (Architekt Erich Hänze, Ingenieur Franz Griebsch). Verwaltungssitz des Staatskonzern Junkers Flugzeug- und -Motorenwerke AG Dessau (JFM). Unter der von Werner Issel gestalteten roten Steinklinkerfassade des Gebäudekomplexes befindet sich eine geschraubte Stahlskelettkonstruktion (Junkers-Konzept), deren Statik Dr.-Ing. Wilhelm Klingenberg aus dem Junkers-Stahlbau berechnete. Der noch heute zeitlos wirkende Industriehochbau in seiner Konstruktion und Funktionalität widerspiegelt die Intentionen der technischen Moderne jener Zeit. Das als Baudenkmal klassifizierte Junkers-Hochhaus wurde zwischen 1994 und 1998 rekonstruiert. Nutzung als Regierungspräsidium Dessau, jetzt zugehörig zum Landesverwaltungsamt Sachsen-Anhalt.

Abendstimmung am JFM-Konzern-Hauptverwaltungsgebäude, November 1936.

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